El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha presidido la puesta en servicio completa de los nuevos viaductos de El Castro de la A-6, recuperando una conexión vital entre Galicia y Castilla y León. En concreto, y tal como se comprometió el ministro, hoy se abren al tráfico los tres carriles de la calzada sentido A Coruña y el segundo carril de la calzada sentido Madrid, quedando totalmente operativos los cinco carriles del tramo de la autovía ubicado en el km 430, en el entorno de las localidades de Vega de Valcarce (León) y Pedrafita do Cebreiro (Lugo).
Un carril de la calzada sentido Madrid se puso en servicio a finales de 2023, permitiendo restituir parcialmente el tráfico, tras concluirse en apenas siete meses la construcción de los viaductos pequeño y mediano. El viaducto grande, que cuenta con 14 vanos y 595,5 m de longitud, es el que se abre hoy completamente tras haberse ejecutado en unos once meses.
“Con la puesta en servicio de este nuevo viaducto en sentido A Coruña recuperamos una conexión vital entre Galicia y Castilla y León. La circulación en el límite provincial León-Lugo vuelve a la plena normalidad”, ha asegurado Óscar Puente durante la inauguración de los nuevos viaductos, a la que también han acudido el presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, y el presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco.
Y es que, tal y como ha explicado el ministro, en este tramo se ha hecho mucho más que una reconstrucción. “Su diseño estructural es de última generación en lo que autovías de montaña se refiere, con tableros de gran robustez, visitables y monitorizados en tiempo real. Ésta es “una obra nueva y no un remiendo. Es un estreno y no una reposición”, ha aseverado.
La inversión total realizada en estos tres nuevos viaductos, a través de obras de emergencia, ha ascendido a 90 millones de euros (IVA incluido). El Ministerio activó a finales de 2022 los trabajos para su desmontaje y construcción tras detectar problemas estructurales durante una inspección.
Durante el acto, el ministro también ha destacado la “celeridad” con la que se han ejecutado estas obras de gran complejidad (siete y once meses), en las que se ha primado siempre la seguridad de los trabajadores y usuarios, y ha destacado el gran trabajo de las empresas contratadas y del personal de la Dirección General de Carreteras.
“Esta proeza técnica se ha conseguido con una planificación meticulosa y una ejecución eficiente que ha permitido superar una orografía muy difícil, con vaguadas de gran pendiente y compleja geología. Hoy celebramos la inmensa capacidad de nuestra ingeniería para acometer una obra de esta envergadura y culminarla en tiempo récord”, ha manifestado Óscar Puente.
El presidente de la Junta, Alfonso Fernández Mañueco, ha asistido hoy al acto de puesta en servicio del Viaducto de “El Castro”, en la A-6, que une las localidades de Vega de Valcarce (León) y Piedrafita do Cebreiro (Lugo), que ha contado con la presencia del ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Óscar Puente, y del presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda.
Durante su intervención, Fernández Mañueco ha incidido en la necesidad de que el Gobierno de España avance con urgencia en un Plan Director del Corredor Atlántico en Castilla y León, que incluya los plazos y los recursos necesarios para llevarlo a cabo, similares a los del Corredor Mediterráneo. Para el titular del Ejecutivo de Castilla y León, el Corredor Atlántico constituye una infraestructura estratégica para el noroeste peninsular y su desarrollo resulta esencial para garantizar la competitividad económica, la generación de empleo, y la cohesión territorial de la Comunidad y del resto de España.
Además, el presidente de la Junta ha reclamado diversas actuaciones como el nudo ferroviario del Manzanal, ya que constituye un punto estratégico para la conexión ferroviaria de Castilla y León con el norte de España. En este sentido, ha pedido que se agilice el estudio de viabilidad de esta infraestructura, con el objetivo de cumplir lo acordado con la Unión Europea.
Asimismo, es imprescindible mejorar la conexión ferroviaria entre León y Ponferrada hacia Vigo y La Coruña; agilizar la finalización de la autovía Ponferrada-Orense; y avanzar en la Ruta de la Plata, como un eje estratégico para el desarrollo del oeste peninsular.
Fernández Mañueco ha valorado la reapertura del Viaducto de “El Castro” en la A-6 y ha subrayado que se trata de una infraestructura vital para la comunicación entre Castilla y León y Galicia, que contribuye al desarrollo de ambas comunidades.
Finalmente, el presidente de la Junta ha destacado la importancia de la colaboración público-privada como una herramienta esencial para aprovechar las inversiones en materia de infraestructuras, contribuir a generar empleo y actividad económica y, también, a fijar población en Castilla y León.
Compromiso con Galicia y Castilla y León
La puesta en servicio completa de los nuevos viaductos de El Castro es un ejemplo más del fuerte compromiso del Ministerio y el Gobierno con el desarrollo y la mejora de las infraestructuras y la movilidad de Galicia y Castilla y León. No en vano, las infraestructuras cohesionan territorios, ofrecen oportunidades a los ciudadanos y corrigen desigualdades, tal y como ha señalado el ministro.
Por ejemplo, sólo en Galicia se están ejecutando 50 km de nuevas carreteras que suponen una inversión de 387 millones de euros, entre los que se incluye el primer tramo de la autovía de circunvalación de Pontevedra (A-57) entre Vilaboa y A Ermida que se puso en servicio el viernes pasado, 27 de diciembre. Además, tal y como ha anunciado Óscar Puente, está previsto abrir al tráfico los 28 km de la autovía Lugo-Santiago (A-54) a lo largo de 2025.
Así, en enero se inaugurarán los casi 12 km del tramo Melide-Palas de Rei de la A-54, con un presupuesto superior a los 84 millones de euros, y, a lo largo del segundo semestre, se finalizará la ejecución de los 16 km de su continuación hasta Arzúa, con un presupuesto de obra de 105 millones de euros.
Desde junio de 2018, en Galicia se han puesto en servicio 38 km de autovía: el enlace de Puzo (Pontevedra), en de la Ciudad de la Cultural, el Orbital, en Santiago, el enlace de SolyMar, en el área metropolitana de A Coruña, o la glorieta de la N-6 con Alfonso X El Sabio, en Lugo, entre otras.
Además, se han mejorado las bonificaciones para usuarios recurrentes de la AP-9, se está trabajando para establecer nuevos descuentos en la AP-53 y se está reforzando la oferta ferroviaria, con la modernización de la red, la llegada de la alta velocidad, la puesta en servicio de los trenes de alta velocidad de Renfe S106, la transformación de las estaciones y la inminente apertura del corredor ferroviario para que entren nuevos competidores.
Por su parte, en Castilla y León, solo entre enero y noviembre, se han licitado actuaciones por 713 millones de euros. El términos acumulados, desde junio de 2018, se han superado los 3.835 millones de euros licitados, lo que sitúa a la región en el top.
En cuanto a la red de carretera, el ministro ha reiterado el compromiso de que todo el itinerario de la A-11 entre Valladolid y Soria este en servicio o en obras a lo largo de esta legislatura. En este sentido, ha anunciado que en las primeras semanas de 2025 se licitará la redacción del proyecto del tramo Los Rábanos-La Mallona, con lo que quedará activado todo el trazado de la A-11 entre ambas provincias.
No en vano, las obras para construir el tramo entre Langa de Duero y Aranda de Duero están a punto de empezar y ya se ha licitado el contrato para actualizar y adecuar los proyectos de trazado y constructivos de los tramos Castrillo de la Vega – límite provincial de Valladolid y Límite provincial de Burgos – Quintanilla de Arriba.
Actualmente, están en servicio o en obras 122 km del eje Valladolid-Soria, dos de cada tres kilómetros de su longitud total (182,5 km).
En cuanto al ferrocarril, dónde también se está invirtiendo muchos, dos ejemplos: desde el pasado mes de septiembre está en ejecución el bypass de Olmedo con un presupuesto de 40 millones de euros y se avanza en la conexión de alta velocidad Palencia-Alar del Rey-Reinosa, con una inversión prevista de 1.700 millones de euros..
Además, el Ministerio está trabajando en la rehabilitación estructural del firme de la Autovía del Noroeste (A-6), con obras en varios puntos y licitaciones para mejorar el firme en León, Ávila y Lugo, sumando 91 km mejorados de firme y 57 millones de euros de presupuesto.
Solo en Castilla y León y Galicia se han invertido 1.849 millones de euros en actuaciones de conservación desde 2018.
Viaductos de El Castro
A la vista de los análisis realizados tras el colapso de los vanos 1 y 3 del viaducto anterior de la calzada sentido A Coruña, en junio de 2022, mientras permanecía cerrado, el Ministerio decidió proceder al desmontaje completo de los viaductos y su reconstrucción en ambas calzadas, con un gran respeto ambiental, para garantizar las máximas condiciones de seguridad.
Los tres viaductos tienen la siguiente configuración:
Sentido Madrid, calzada con dos carriles de bajada:
Viaducto pequeño: tres vanos y 101 metros de longitud, habiendo finalizado la ejecución de la estructura en septiembre de 2023, en tan solo cinco meses.
Viaducto mediano: ocho vanos y 333 metros de longitud, habiendo finalizado la ejecución de la estructura en noviembre de 2023, en tan solo siete meses
Sentido A Coruña, calzada con tres carriles de subida: 14 vanos y 595,5 m de longitud, habiendo finalizado la ejecución de la estructura en unos once meses.
La solución tipo utilizada es muy robusta, con redundancia estructural entre los vanos al ser hiperestática. A su vez, se han reducido las juntas a las estrictamente necesarias por razones constructivas, asegurando unas óptimas condiciones de estanqueidad.
La impermeabilización de los tableros es de alta calidad, en previsión del uso de fundentes en esta zona, al tratarse de un viaducto de alta montaña (cota superior a 1000 metros).
La sección es totalmente visitable e inspeccionable, estará monitorizada, y se contempla la disposición de tubos de paso para vainas adicionales de reserva para el sistema de cables.
Los viaductos disponen del trazado y sistemas de contención adecuados a los requerimientos del tráfico pesado actual y futuro, para el que han sido diseñados con 3.000 vehículos pesados diarios y una alta frecuencia de paso de transportes especiales hacia los puertos de Galicia.
La reconstrucción de los viaductos del Castro se lleva a cabo en un terreno de orografía muy complicada, que han precisado de 15 km de micropilotes de distintos diámetros y casi 1,2 km de pilotes de un metro y medio de diámetro para las cimentaciones de estribos y pilas de los 3 nuevos viaductos. Durante las obras se ha habilitado y permitido el paso de los numerosos transportes especiales que discurren hacia los puertos gallegos desde la meseta.
